Maserati Coupê 2005 4.2 V8 Cc

Apresento a vocês o resultado de parceria entre duas equipes rivais de formula um e formula dois, Maserati e Ferrari. Apresento a vocês o Maserati Coupe 4200 GT Cambiocorsa F1 equipado com motor Ferrari F136, o mesmo motor que equipa Ferrari California Ferrari 458 Italia, Ferrari Modena, Ferrari 458 Specialle, Ferrari F430, Ferrari 458 Spyder, Maserati Gran Turismo e Maserati Quattroporte. Única na américa do sul em cor Rosso Corsa, cor específica utilizada somente em Maseratis e Ferraris devido ser o mesmo grupo automobilístico. Este carro apresenta uma pegada mais esportiva ao mesmo tempo que também apresentando a finesse de um interior elegante com couro e montagem a mão na fábrica italiana, 200kg a menos do que o seu sucessor Maserati Gran Turismo, a Maserati GranTurismo vem com uma proposta mais voltada a conforto. Interior em couro que foi personalizado ao pedido do primeiro proprietário. Sistema Exhaust modificado. Remapeamento feito pelo engenheiro Oficial da Copa Maserati Gran Trofeo. 500CV Recentemente feito as manutenções preventivas de bandejas e embuchamentos e suspensões. Embreagem nova. Veiculo de coleção. Este veículo originalmente vem com 400 CV porém este em especifico tem modificações dentro dos limites estipulados pelo grupo Ferrari dentro da margem de segurança e alta performance em mapeamento ECU. Está é uma unidade muito especial com configurações de performances acima da média possuindo também um cambio F1, o câmbio F1 é um cambio desenvolvido pela pelo grupo ferrari utilizando as tecnologias da fórmula um do grupo Scuderia Ferrari o qual foi adotado no grupo Maserati o nome de cambiocorsa. Este carro foi reprogramado o câmbio com a configuração de câmbio da Ferrari F430 Challenge, assim apresenta trocas de marchas mais eficientes e rápidas em apenas 155 milissegundos. O Maserati Coupe 4200 é um coupé superesportivo da Maserati, desenvolvido em parceria com a Ferrari. Desempenho Velocidade máxima 310km/h Aceleração 0-100 km/h 4 S Autonomia Urbana 352 km Rodoviária 616 km Suspensão Adaptativa Modo Sport e Modo Confort Dianteira Indep., braços sobrepostos Traseira Indep., braços sobrepostos Freios Brembo Dianteiros Disco ventilado Brembo Traseiros Disco ventilado Brembo Design Giorgetto Giugiaro Italdesign Desenhista do Lamborghini Gallardo Enrico Fumia (Interior) A Maserati assim como sua parceira Ferrari e seu concorrente Lamborghini fabricam poucas unidades de seus esportivos no mundo, trazendo o requinte de exclusividade para cada um de seus proprietários. Deste modelo denominado 4200 GT Cambiocorsa foram fabricados e vendidos somente 5,371 Transmissão F1 A transmissão é uma unidade de seis velocidades F1 CC (Cambiocorsa) usando analetas atrás do volante. A Cambiocorsa (italiano, que significa "mudança de corrida") é uma transmissão manual automatizada. Ele usa uma caixa de câmbio do tipo Fórmula 1, construída por Graziano Trasmissioni, com operação hidráulica e gerenciamento eletrônico operados por analetas estilo F1 atrás do volante, o mesmo sistema usado em carros esportivos Ferrari. O sistema permite que o motorista escolha entre quatro modos de operação diferentes: Normal, Esportivo, Automático e Baixo Aderência. Cada um desses programas é selecionado por meio de botões montados no console, correspondentes a diferentes tipos de modo de operação. Ao alternar entre os modos Normal e Sport, o motorista pode selecionar entre diferentes configurações eletrônicas de controle de estabilidade e diferentes configurações de suspensão ativa. O modo normal proporciona um passeio mais confortável, enquanto o modo Sport endurece a suspensão e fornece mudanças rápidas de marcha de cerca de um quarto de segundo. O modo automático lida eletronicamente com o deslocamento da transmissão, mas permite que o motorista reverta rapidamente para o manual usando as pás estilo F1. O modo Low Grip, ou Ice, permite mudanças suaves de marcha. Sistema de Suspensão O Maserati Coupé 4200 têm uma suspensão de espinha dupla de liga leve. A suspensão traseira está equipada com uma barra reguladora que aumenta a precisão do trem de acionamento e fornece curvas equilibradas. O layout da suspensão frontal incorpora recursos "anti-mergulho" para evitar mergulho no nariz ao frear. O sistema de suspensão é completado por barras ant-roll dianteiras e traseiras. A opção mais conceituada. Seu sistema de amortecimento de suspensão controlado por computador chamado "Skyhook". Este sistema de amortecimento adaptativo usa amortecedores de bobina e um conjunto de seis acelerômetros que monitoram continuamente o movimento das rodas junto com o corpo do carro e transmitem essas informações para uma unidade de controle. O computador do veículo analisa esses dados e os coordena com a transmissão Cambiocorsa e outros sistemas de segurança Maserati. O Skyhook então calcula e recalcula os dados pelo menos 40 vezes por segundo e ajusta instantaneamente cada amortecedor de acordo. Quando colocada no modo Esporte, a suspensão se firma para melhores curvas. Segurança Equipados com airbags dianteiros e laterais do motorista e do passageiro, bem como pré-tensores do cinto de segurança. A estabilidade de direção é fornecida pelo Programa de Estabilidade Maserati (MSP), que se tornou padrão nos modelos de 2004 em diante e controla o motor e os freios para ajudar o motorista a controlar o veículo em situações extremas de condução. O sistema MSP integra quatro sistemas diferentes de veículos - o controle de tração antiderrapante (ASR), a regulação de rotação do motor (MSR), a distribuição eletrônica da força de freio (EBD) e o sistema de frenagem antibloqueio (ABS). As rodas empregam um sistema de frenagem Brembo de alto desempenho com pinças de quatro pistões de liga leve e grandes discos de freio de ventilação de perfuração cruzada. Sobre o motor F 136 Ferrari F136 R V8 pertencente à família de motores Ferrari/Maserati F136; ele desloca 4.244 cc e é avaliado em (400cv) a 7.000 rpm com um pico de torque de 46 KG 4.500 originalmente, este meu foi preparado de maneira diferente pelo engenheiro da copa Maserati a fim de entregar dentro das margens de segurança da fábrica Ferrari o máximo de desempenho sem afetar a segurança do motor. Comparando ao modelo antecessor mudanças significativas em relação ao motor 3200 GT anterior foram o maior deslocamento resultante de um aumento do diâmetro do furo do cilindro e a mudança para um sistema de admissão naturalmente aspirado que substituiu a abordagem de indução turbocompressora dupla que Maserati havia usado nos últimos anos, fundamentalmente porque o powertrain desta é baseado na Ferrari. O virabrequim é de design crossplane. O motor opera a uma taxa de compressão de 11,1:1 com os oito cilindros configurados em um design de 90° V. O diâmetro do furo do cilindro é de 92 mm (3,62 pol.) e o comprimento do curso do pistão é de 80 mm (3,15 pol.). O motor compartilha muitas das características de design dos motores de corrida modernos, incluindo lubrificação do cárter seco, um conjunto de bomba localizado fora do cárter e quatro válvulas por cilindro. O DOHC de 32 válvulas utiliza eixos de cames duplos acionados por corrente que fornecem acionamento da válvula em menos de 0,15 segundos, com as cames de admissão sendo controladas por tempo variável da válvula. O cárter e as cabeças dos cilindros são feitos de uma liga de alumínio e silício, dando ao motor um peso relativamente leve de 184 kg. Quem possui um Maserati? Maserati um dos carros mais escolhidos pelos famosos, EduKof, David Beckham, Gwen Stefany, Jay Leno, Neymar, Kate Perry, Messi, Cristiano Ronaldo, Felipe Massa, Britney Spears, Lil Nas entre outros, a lista de famosos que tem a sorte de ter um carro de grã finesse, esportividade e elegância está associada a marca do tridente de Netuno a qual nasceu em pistas de corridas. Para ter mais informações sobre este ultra exclusivo modelo Entre em contato comigo