Jogo 4 Velas Ngk Iridium Cr9eix Yamaha Yzf R1 (2004 - 2008)

MOTO PEÇAS CONFIANÇA Somos Mercado Livre Platinum CONTÉM UM JOGO DE 4 VELAS NGK IRIDIUM CR9EIX Tabela de aplicação: - Kawasaki ZZR 1200 (2002 - 2005 ) - Kawasaki Ninja ZX-11 1100 (todos) - Kawasaki ZZ-R 1100 1100 (todos) - Kawasaki Ninja ZX-10 1000 (1988 - 1990) - Kawasaki Z750 (todos) - Kawasaki Ninja ZX-9R 900 (1998 - 2003) - Kawasaki Ninja ZX-7 750 (todos) - Kawasaki Ninja Z 750 Z750 (todos) - Kawasaki Ninja ZX-636 (2003 - 2006) - Kawasaki Ninja ZX-6 / ZX-6R 600 (todos) - Kawasaki Ninja ZX-6R (1995) - Kawasaki Ninja ZX-6RR (2003 - 2006) - Suzuki GSX 1300R Hayabusa 1300 (todos) - Suzuki GSX-R 1100W 1100 (todos) - Suzuki GSX-R 1000 (2001 - 2006) - Suzuki TL 1000S (todos) - Suzuki RF 900R (todos) - Suzuki GSX-750F (todos) - Suzuki GSX-R 750 (todos) - Suzuki GSX-R 750K4 (1996 - 2004) - Suzuki RF GSX-R 750W (todos) - Suzuki GSF Bandit N600 / GSF 600 (todos) - Suzuki GSF Bandit 650 N/S (2008 - 2009) - Suzuki RF 600R (todos) - Triumph Daytona 955i (595N) / Centennial (2002 - 2009) - Triumph Speed Triple (595N) (2002 - 2009) - Triumph Sprint ST (695AB) (2002 - 2009) - Triumph TT 600 (todos) - Yamaha YZF R1 (1998 - 2001) - Yamaha YZF R1 (2004 - 2008) - Yamaha YZF 750 (Quadriciclo) (1993 - 1994) - Yamaha FAZER 600 (2004 - 2005) - Yamaha FZR 600 (todos) - Yamaha XJ6 600 (todos) MELHORA NA COMBUSTÃO ATRAVÉS DA MELHOR IGNIBILIDADE A nova vela de ignição NGK IRIDIUM IX com corte cônico no eletrodo lateral e com eletrodo central fino, minimiza o efeito extintor e permite uma excelente expansão da chama durante a combustão. ELETRODO CENTRAL COM 2 DEGRAUS A vela NGK IRIDIUM IX possui um eletrodo central patenteado com dois degraus, proporcionando uma melhor característica de anti-carbonização sob todas as condições de funcionamento do motor. Os dois degraus do eletrodo central facilitam uma microdescarga secundária que queima o carvão depositado assim que ele se forma. REDUÇÃO DA VOLTAGEM REQUERIDA O eletrodo central fino e o corte cônico do eletrodo lateral aumentam a força do campo elétrico formado na região da folga, reduzindo a voltagem requerida para o início da centelha. Obtém-se assim, uma melhor partida a frio e respostas mais rápidas durante a aceleração.