Upgrade Válvula Prior. Gfb Dv+ T9358 Mercedes / Volvo / Ford

CAR PERFORMANCE CARACTERÍSTICAS - Corrige os problemas de cocepção das válvulas OEM - Reduz o "lag" da turbina - Melhor resposta na aceleração do veículo. - Em testes verificamos a alteração do spool da turbina, "enche" mais cedo. - Manutenção da pressão do turbo, sobretudo em "boost" alto - Indispensável em carros com aumento de potência (Remapeamento da ECU ou Módulo de potência) - Inquebrável pois é construída em materiais metálicos e não plástico ou borracha como as OEM.  CARACTERÍSTICAS - Corrige os problemas de cocepção das válvulas OEM- Reduz o "lag" da turbina- Melhor resposta na aceleração do veículo.- Em testes verificamos a alteração do spool da turbina, "enche" mais cedo.- Manutenção da pressão do turbo, sobretudo em "boost" alto- Indispensável em carros com aumento de potência (Remapeamento da ECU ou Módulo de potência)- Inquebrável pois é construída em materiais metálicos e não plástico ou borracha como as OEM. UPGRADE VÁLVULA DE PRIORIDADE GFB DV+ T9358 MERCEDES / VOLVO / FORD  Upgrade para Válvula de Prioridade GFB DV+ O produto GFB DV+ funciona em conjunto com a peça original do carro, onde é substituído apenas o componente defeituoso, melhorando assim o desempenho e a confiabilidade do veículo. O solenoide original é perfeito, a central do carro abre e fecha ele mais rápido do que qualquer solução pneumática, por isso é mantido, não tem fundamento substituílo. Desta maneira troca-se apenas os componentes de plástico ou borracha por componentes metálicos de maior reistência e durabilidade. Outro ponto é que ao invés de usar o solenóide para acionar diretamente a válvula, a GFB introduziu um sistema único chamado "Pilot Actuation". Isso significa que o solenóide controla a pressão do ar que é usado para abrir e fechar o pistão, então não importa o quanto de impulso você vai colocar através dele, o DV+ vai abrir e fechar de forma confiável, sem nunca exceder a capacidade do solenóide. Esta característica também melhora o sistema original, abrindo a válvula progressivamente em resposta de pressão de boost, ela abrira o suficiente para liberar a quantidade certa de pressão. Outros fabricantes aftermarket assumem que a melhor solução é a substituição da DV de fábrica, porém, enquanto os seus kits de reposição podem ser mais resistentes que a DV OEM, a velocidade de resposta mais lenta e o menor fluxo não justificam o custo extra e a complexidade, seria como trocar um problema por outro. Tutorial em vídeo para instalação do produto: Aplicável nos seguintes veículos: -MERCEDES-BENZ SLK 250 R172 150kw Petrol Engine RWD Convertible 02/11-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) W205 155kw Petrol Engine RWD Sedan 03/14-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) C204 115kw Petrol Engine RWD Coupe 06/11-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) S205 135kw Petrol Engine RWD Wagon 09/14-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) C204 150kw Petrol Engine RWD Coupe 06/11-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) S205 155kw Petrol Engine RWD Wagon 09/14-on-MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250 turbo (not Kompressor) W205 135kw Petrol Engine RWD Sedan 12/13-on-MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 turbo W176 155kw Petrol Engine FWD Hatchback 06/12-on-MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 turbo W176 90kw Petrol Engine FWD Hatchback 06/12-on-MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 turbo W176 115kw Petrol Engine FWD Hatchback 06/12-on-MERCEDES-BENZ GLA 250 X156 155kw Petrol Engine AWD Closed Off-Road Vehicle 12/13-on-MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 turbo W246, W242 90kw Petrol Engine FWD Hatchback 11/11-on-MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 turbo W246, W242 155kw Petrol Engine FWD Hatchback 05/12-on-MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 turbo W246, W242 115kw Petrol Engine FWD Hatchback 11/11-on-MERCEDES-BENZ CLA-Class CLA180/CLA200/CLA250 turbo C117 115kw Petrol Engine FWD Coupe 01/13-on-MERCEDES-